长安福特被投诉总量居首 奔驰轮胎成投诉重点_澳洲幸运10群
长安福特被投诉总量居首 奔驰轮胎成投诉重点
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长安福特被投诉总量居首 奔驰轮胎成投诉重点

 
 

  原题:2017年国内汽车投诉盘点

  长安福特被投诉总量居首 奔驰轮胎成投诉重点

  法治周末记者 文丽娟

  根据中消协提供的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,长安福特被投诉850次,排名第一;一汽大众被投诉806次,位列第二;上汽大众被投诉712次,位列第三;其余位列前十名被投诉的汽车品牌分别是别克、东风日产、北京现代、奥迪、长安汽车(000625,股吧)、奔驰和吉利

  本来在合同上已经约定了车辆价格,可是在提车时却被要求必须加价,这样的购车经历您是不是也遇到过?

  消费者甘宁(化名)就遇到了这样一件事。去年9月,她在湖北省武汉市某汽车销售服务有限公司签订购车合同,订购了一辆广州本田冠道1.5精英版,并付订金3000元,合同约定交车时间为2017年11月底,车辆价格为21.7万元。

  可签订合同后,4S店告知甘宁,不能按照合同约定条款交车,需缴纳车款22.6万元,方可提车,这个价格比之前的合约价高出近1万元,或贷款提车须支付6000元贷款手续费。

  其实,这种合同纠纷在汽车市场屡见不鲜。

  3月12日,中国消费者协会(以下简称中消协)向法治周末记者提供了一份《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》(以下简称分析报告),甘宁所遇见的合同纠纷并非个例。2017年,涉及合同问题的投诉主要有合同违约行为、不平等格式条款、限制缔约自由等,前者甚至超过了合同问题的五成比重。

  而从消费者投诉性质的数据来看,合同问题、质量问题及汽车经营者的售后服务问题占比较大。其中,合同问题占投诉总量的22.19%,质量问题占比20.4%,售后服务问题占比30.59%。

  在中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖看来,这些问题都是我国汽车品牌在追求高速度发展的过程中必然出现的,“"汽车强国"的含义,除了量多以外,技术质量和服务质量是关键”。

  长安福特的投诉总量最大

  根据分析报告,长安福特被投诉850次,排名第一;一汽大众被投诉806次,位列第二;上汽大众被投诉712次,位列第三;其余位列前十名被投诉的汽车品牌分别是别克、东风日产、北京现代、奥迪、长安汽车、奔驰和吉利。

  这10个品牌被投诉的问题主要集中在发动机故障、涉嫌欺诈、强制保险和变速箱故障等。其中,长安福特、一汽大众和别克的发动机故障投诉最多;长安汽车和奔驰的轮胎磨损问题投诉量最高;奥迪汽车的驾驶室问题和驾驶室异味问题严重;北京现代汽车的导航仪问题突出;吉利则主要存在拖延提车和强制保险的问题。

  在这次投诉榜单中登顶的长安福特汽车,除了有发动机故障投诉以外,价格、假冒、合同、虚假宣传等均为消费者投诉的内容。

  法治周末记者还了解到,有不少消费者投诉长安福特存在“变速器漏油”“油泵过滤网堵塞”“车辆异响严重”等问题。

  与投诉紧密相关的是召回。法治周末记者查询国家质检总局官网公布的召回公告,2月2日,长安福特向国家质检总局备案了召回计划,自2018年2月25日起,召回部分新蒙迪欧、锐界汽车,共计567167辆。这些车辆由于制动软管材料不能满足福特耐久试验规范,在长期使用情况下,造成制动软管内部编织层疲劳受损,在极端情况下,可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油,引起制动效率衰减、制动距离变长,存在安全隐患。

  数据显示,长安福特汽车在2017年累计销售约82.7万辆,同比下降14%,且旗下7款车型除新蒙迪欧同比微增2%外,其余都出现不同程度的下滑。如7座SUV福特锐界,在2017年全年累计销量为10.70万辆,同比下跌13.53%。

  长安福特,这家由世界领先的汽车公司——福特汽车公司和中国的百年企业——长安汽车集团组成的合资企业,为何会出现这么多问题?

  苏晖向法治周末记者解释,除了存在设计和技术问题,长安福特过于追求产量,一味推出新车型和盲目扩大市场占有率是主要原因,这在无形中会人为缩短技术、实况测试的时长。

  “不仅是长安福特,还有其他车企在未来都应由追求"高速度"转向追求"高质量",包括设计、工艺、技术和品质的高质量。”苏晖说道。

  奔驰轮胎问题突出

  在中消协统计的被投诉汽车前10个品牌中,奔驰的表现也比较突出。除了主要存在轮胎磨损以外,刹车问题占该品牌投诉总量的第二位,此外还存在发动机故障、车灯和车玻璃问题等。

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